En la industria del transporte por carretera, el campo del transporte pesado de larga distancia tiene el mayor alcance operativo, la mayor cantidad de mercancías transportadas y los desafíos más desafiantes.Al mismo tiempo, también tiene un gran potencial de reducción de emisiones.Tras el lanzamiento del camión puramente eléctrico eAtros para distribución de carga pesada en 2021, los camiones Mercedes Benz están entrando actualmente en una nueva etapa de transporte de larga distancia de carga pesada puramente eléctrica.
¡El 10 de octubre, el Mercedes Benz eAtros 600 está a punto de debutar!A finales de agosto, el Mercedes Benz eAtros 600 acaba de realizar mediciones de altas temperaturas de verano en Andalucía, sur de España.En condiciones climáticas superiores a los 40 grados centígrados, el Mercedes Benz eAtros 600 superó fácilmente esta prueba tan exigente.
Se informa que el Mercedes Benz eAtros 600 será el primer vehículo puramente eléctrico de producción en masa para camiones Mercedes Benz que logrará el ensamblaje "componente a vehículo" en la línea de producción existente de la fábrica de Walter, incluida la instalación de todos los componentes eléctricos, hasta el El vehículo finalmente se desconecta y se pone en funcionamiento.Este modelo no sólo garantiza una alta capacidad de producción, sino que también permite producir camiones tradicionales y camiones eléctricos puros en paralelo en la misma línea de montaje.Para los modelos eAtros 300/400 y eElectronic de plataforma baja, los trabajos de electrificación se llevarán a cabo por separado en el Walter Future Truck Center.
En términos de detalles técnicos, el Mercedes Benz eAtros 600 adoptará un diseño de puente de propulsión eléctrica.Los dos motores del puente de accionamiento eléctrico de nueva generación producirán de forma continua una potencia de 400 kilovatios, con una potencia de salida máxima de más de 600 kilovatios (816 caballos de fuerza).Según nuestras fotografías en vivo anteriores tomadas en el Salón del Automóvil de Hannover, es poco probable que haya cambios significativos en este diseño.
En comparación con el diseño tradicional de tracción central, el eje motriz eléctrico puede transmitir potencia directamente a las ruedas a través del mecanismo de reducción, lo que resulta en una mayor eficiencia general de transmisión de potencia.Y durante la desaceleración, el efecto de recuperación de energía de frenado es mejor y la capacidad de frenado al desacelerar es más fuerte y segura.Además, debido a la reducción de componentes de potencia como la caja de cambios y el eje de transmisión provocada por la transmisión central, el peso total del vehículo es más liviano, al tiempo que se libera aún más espacio en el chasis, lo que favorece el diseño de baterías de gran capacidad. packs y la instalación de otros componentes electrificados.
En términos de sistema de almacenamiento de energía, el Mercedes Benz eAtros 600 adopta el paquete de baterías de fosfato de hierro y litio LFP proporcionado por Ningde Times y utiliza tres conjuntos de diseños, con una capacidad total de 600 kWh exagerados.Se informa que, con un peso total de 40 toneladas de vehículos y carga, el eAtros 600 puede alcanzar una autonomía de unos 500 kilómetros, suficiente para el transporte de larga distancia en la mayoría de las regiones de Europa.
Mientras tanto, según los responsables, la batería del eAtros 600 se puede cargar del 20% al 80% en menos de 30 minutos, a una velocidad considerable.¿Cuál es la fuente de esto?Sistema de carga de megavatios MCS.
Según la información expuesta actualmente por el camión eléctrico pesado Mercedes Benz eAtros 600, la plataforma de alto voltaje de 800 V, el alcance de 500 km y la eficiencia de carga de 1 MW muestran el encanto único de este nuevo modelo.La prueba completa de camuflaje “nuevo diseño” está llena de expectativas.¿Superará al modelo actual y se convertirá en un hito más de las camionetas Mercedes Benz?Sorpresa, dejemos el 10 de octubre como un día significativo.
Hora de publicación: 06-sep-2023